十多年前，神龙汽车公司由东风-雪铁龙合资转变成为东风-PSA合资模式，从此翻开了它生产PSA车型的新篇章。就在三年前，东风汽车公司成功收购了法国PSA集团14%的股份，又一次与其拉近了距离。经过多年的技术积淀，东风标致/雪铁龙集团为我们带来了一款款优秀的合资车型，两个品牌的兄弟车型共享平台及零部件的现象也屡见不鲜。今天我们就对东风标致508，及东风雪铁龙C5这两款同平台的中型轿车进行了实拍体验，看看谁更值得购买。
| 对比车型售价区间 | |
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车型 |
售价区间（万元） |
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东风标致508 |
17.37-26.97 |
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东风雪铁龙C5 |
17.99-23.69 |
这两款车基于PSA同平台打造，其中508的车长、车宽、车高分别为4826mm、1855mm、1465mm，C5的车长、车宽、车高分别为4805mm、1860mm、1458mm。两车的轴距均为2815mm，达到了同级别车型应有的水准。
法系车的外观总是很浪漫，但现款508并没有将老款圆润优雅的设计保留下来，反而加入了前卫犀利的科技风。该车从车头看去宛若一只即将扑向猎物的狮子，凶猛无比。
比起508的外观，多年来未做大幅改动的C5则稍显保守。整车中庸圆润，几乎没有硬朗的棱角，和谐耐看。
508的站立狮标镶嵌在三幅式进气格栅中央，全LED狮眼大灯科技感爆棚。C5的双人形车标则与两根中网镀铬饰条连为一体，与两侧的氙气大灯拼接。
508的LED日间行车灯与LED前雾灯造型别致。C5则使用了传统卤素前雾灯，并在两侧贴上了镀铬防擦条。
两款车型使用了相同规格的电动天窗，虽然不是全景天窗，但也足够使用。
508与C5的后视镜也使用了相同的设计，这种共享零部件的做法能为东风PSA集团有效节省成本。
本次实拍的508配有无钥匙进入功能，轻触门把手上的凸起位置便可锁车或解锁。C5全系均未搭载该功能。
本次实拍的508使用了尺寸为235/45 R18的米其林轮胎，独特的双五辐式轮圈有着鲜明的层次感。
本次实拍的C5使用了尺寸为225/55 R17的固特异轮胎，双五辐式轮圈曲线曼妙。
现款508的尾部设计比起老款变化不大，浪漫优雅的线条勾勒出了圆润的造型，浑厚稳重。
与508不同的是，C5将车牌安置在了两灯之间。其尾部同样扎实浑厚，线条简约优雅。
较低的车牌位置导致508的尾部没有行李厢开关。两车均配有倒车影像功能，其中508的摄像头更加隐蔽。
两车均使用了单边双出式排气设计，其中508的后杠带有双边单出式排气装饰，若不仔细观察很难看出端倪。两车均贴有eTHP标识，代表着它们配有涡轮增压及自动启停技术。
经过以上对比，我们不难看出508的外观更加与时俱进，比较符合年轻消费者的审美。C5的外观则在近年来几乎没有变动。
介绍完外观之后，接下来再让我们看看这两款车的内饰风格有何不同。
508的内饰使用了对称设计，塑胶、塑料及高亮饰板相互拼接，配合优雅的弧线营造出了上乘的内饰氛围。
虽然C5的内饰设计已经传承多年，但在用料及工艺方面毫不落伍。独特的非对称设计与个性的方向盘相得益彰，内饰整体质感上乘。
两车的拨杆使用了相同设计，除了传统转向灯功能之外，还整合了大灯及雾灯控制。
508与C5分别使用了双筒及三筒式仪表盘。前者配有一块液晶彩屏，后者配有三块单/双色小屏，显示信息都很丰富。
本次实拍的508配有HUD抬头显示功能，大大提高了便利性，与时俱进。
本次实拍的两车均配有前排座椅加热及按摩功能。其中508的座椅加热控制滚轮位于中控区域，C5的滚轮则位于座椅外侧。
本次实拍的508配有无钥匙启动及电子手刹，C5则为传统钥匙启动及机械手刹。不同时代的差异感一目了然。
经过对比我们可以看出，508的内饰设计如同外观一样，更加顺应时代的潮流。并且它的配置水准也更高。
由于同平台的缘故，两款车型的乘坐空间相差无几，但508有着更丰富的舒适性配置。C5则在储物空间方面略胜一筹，车内的各个角落都有着贴心的储物空间。
508共有2.0L、1.6THP、1.8THP三种动力可选。其中1.8THP车型搭载直列四缸1.8L涡轮增压发动机，最高功率150kW（204Ps），峰值扭矩280Nm，工信部综合油耗为6.4L/100km。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，还配有运动及雪地模式。
现款C5共有1.6THP、1.8THP两种动力可选。其中1.8THP车型搭载直列四缸1.8L涡轮增压发动机，最高功率150kW（204Ps），峰值扭矩280Nm。其工信部综合油耗为6.4L/100km。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，并配有运动及雪地模式。
编辑点评：经过多方面体验，我们可以看出508有着更强的综合实力。前卫新潮的外观及内饰、丰富的科技及舒适性配置都大大提升了它的产品力。相比之下，C5则略显陈旧。其实这样的对比结果也在意料之中，毕竟C5早已被C6夺去了东风雪铁龙一哥的地位。细细品味一番，C5、C6在中型车市场的差异化定位很是精妙。再加上东风标致旗舰——508的坐镇，神龙这步棋下得真妙。
[责任编辑 辛子怡]
