7月6日，西安市铁腕治霾工作领导小组办公室发布，《西安市人民政府关于实施机动车限行交通管理措施的通告（草案）》（征求意见稿），广泛征求社会各界的意见。9日下午，西安市公安局副局长、西安市交警支队支队长刘军与媒体和网友互动，解答机动车限行等有关问题。
问题一：“常态化限行”为何不按照之前的尾号限行实施，而要按照星期号码限行？
刘军：每一项措施不可能照顾到每个人，实施前就要考虑到大多数人的情况，让大多数人满意。按照星期号码限行不可否认存在好记的因素，这样实施也是为了争取最大的公约数，所以目前还在征求意见。
问题二：常态化限行城市很多，例如北京，但只限行五环内，而西安为什么限制整个行政区？
刘军：这个问题主要是考虑到联防联治，如果只是局部限行，大环境势必会受到影响，这样是更多的思考公众的利益，少一点自己的利益。
问题三：常态化限行如何保障一些新区，尤其是人口密度大的区域的居民出行？
刘军：经济发展到今天，与国外差距其实并不大，但观念差距很大。雾霾严重、拥堵等问题，和每一个消费者的认识、消费观念、公共环保意识等方面有关。我们的城市要有正常的交通，每一个人更要对自己有约束能力。我们需要反思过去没有汽车的时候是如何出行的。
问题四：限行政策实施之后，大家最关注的车停在哪儿？咋出行？带来的问题如何解决？
刘军：西安停车位的确很欠缺，与机动车的保有量不匹配，这是很现实的问题。中国没有一个城市能够解决一人一车的现象。有车就应该给它安一个家，所以限行后停车的问题就应该是汽车使用者多多考虑的。总体来说，还是要转变思路，约束自己，必须要换思维，提倡减少一人一车，推行“2 5=0”理念。
同时，很多措施，需要整个社会来协作完成。中国同类型城市中，西安的停车费是最低的。例如新加坡的交通都很好，但新加坡是有交通拥堵费，还有国外公司也会起作用，规定骑自行车上班，不能只靠政府，我们个人也需要努力，个人的思想观念很重要。
问题五：限行之后会限购吗？限行会实现预计的治堵减霾效果吗？
刘军：限购的问题，要看社会是否需要，政府做的很多事情是从绝大多数人的利益角度出发决定的。
问题六：限行政策会暂缓出台吗？会不会有一个缓冲期？
刘军：限行问题能在这里讨论，执行的可能性就很大。今年二月份交警做过民意调查，有78%的人是赞同的常态化限行的，在冬天污染严重时，大家支持的呼声很高，夏天虽然没有冬天拥堵，但问题是存在的，作为管理者要站在绝大多数人的利益上出发。目前，我们无法给城市问题一个缓冲期，如果只站在自己的角度出发，面对政策是永远不会满意的，因此我们更多的要自我约束。
问题七：过境车辆如遇极端天气需要绕行，碰到限行时有特殊规定吗？
刘军：规定制定需要解决普通情况，特殊情况会有特殊政策。作为交警，我们不是为了管理而管理的。
问题八：既然是征求意见，如何科学地征求群众意见？征求意见结束后会向社会公布所征求意见的内容、数据吗？
刘军：交警部门只是交通管理者。从征求意见到政策实施有一个流程，相关部门会具体负责。文/图本报记者谢斌 实习生王存双张潇
