品牌、价格乱象的背后，质量参差不齐的老年代步车售后也是消费者的心头病。北京商报记者发现，目前北京市场上，老年代步车在售后处理上有两种方式，一种为行驶过程中出现问题可以随时维修，另一种为电池保修一年。但负责售后服务的为专卖店店员，生产厂商在车辆出厂后便成了撒手掌柜。
一位在售老年代步车的电动自行车专卖店店员表示，该店售出的老年代步车在北京地区五环内保修，“太远肯定去不了”。如果出现路上没电的情况也可以给该店打电话救援。
北京商报记者随后询问是否可以返厂维修，店员表示售后都是专卖店来进行的，由于工厂远在山东，没法实现售后，“他们卖了就不管了，售后都由销售门店来做”。
品牌、价格乱象的背后，质量参差不齐的老年代步车售后也是消费者的心头病。北京商报记者发现，目前北京市场上，老年代步车在售后处理上有两种方式，一种为行驶过程中出现问题可以随时维修，另一种为电池保修一年。但负责售后服务的为专卖店店员，生产厂商在车辆出厂后便成了撒手掌柜。
一位在售老年代步车的电动自行车专卖店店员表示，该店售出的老年代步车在北京地区五环内保修，“太远肯定去不了”。如果出现路上没电的情况也可以给该店打电话救援。
北京商报记者随后询问是否可以返厂维修，店员表示售后都是专卖店来进行的，由于工厂远在山东，没法实现售后，“他们卖了就不管了，售后都由销售门店来做”。
[责任编辑 马宝]
