与去年同期相比，英朗前10月的累计销量同比劲增72.6%。如此之高的增速在主流A级车阵营中是极为少见的。威朗自去年6月上市后，销量逐渐攀升，尤其在小排量购置税减半政策推出后，有极为明显的增长。
到了以“丰收”为主旋律的金秋，10月A级车市场仍然洋溢着喜悦，虽然相比9月增速有所放缓，但对于主流A级车来说，却并未受到太大影响。其中，前十位车型的同比增幅均高于10%，且前10月累计销量都呈正增长。
距新的一年仅剩两个月，从目前各车型的销量来看，A级车市场的全年销量“桂冠”或将花落朗逸。截止到今年10月底，朗逸领先第二名近两个月的销量。相比之下，英朗和捷达之间的竞争要激烈许多，目前，二者之间累计销量上的差距仅有1365辆。
2016年10月A级车销量排名
从今年的表现来看，捷达和英朗不分伯仲。今年8月，捷达以迅猛之势，将朗逸推下神坛。但随后，捷达并未将地位牢牢保住，销量逐渐下滑至2.96万辆。不过，据记者了解，在本月18日举行的广州车展上，新款捷达将首发亮相，并于12月7日上市。新车型的上市有望提升捷达的市场热度。
一汽-大众速腾和宝来10月的表现依旧稳定。其中，相比上月，速腾销量有微小下滑；宝来从今年6月起，销量一路攀升。捷达、速腾和宝来三款车型的月度销量总和直指十万辆目标。在A级车市场中，一汽-大众拥有的实力，毋庸置疑。
而英朗今年的表现同样可圈可点。与去年同期相比，英朗前10月的累计销量同比劲增72.6%。如此之高的增速在主流A级车阵营中是极为少见的。有分析认为，去年3月上市的全新英朗，市场定位很明确，很懂消费者需求，所以能占得A级车市场一席之地。
威朗
而上汽通用旗下另一款车型——别克威朗自去年6月上市后，销量逐渐攀升，尤其在小排量购置税减半政策推出后，有极为明显的增长。今年10月，别克威朗销售1.89万辆，比去年同期增长近一倍。
此外，值得一提的是北京现代朗动10月销量有所下滑。同时，朗动今年以来摇摆不定的销量表现也值得警醒。从朗动的动力配置上来看，目前在售车型仅搭载1.6L和1.8L两款发动机，最新款则仅有1.6L车型。与其他竞争对手相比，朗动的动力配置并不丰富。今年前10月，朗动累计销量下滑3.7%。
同样出现环比下滑的还有一汽丰田卡罗拉，相比9月有7000多辆的下降，以至于没能出现在前十榜单内。而起亚K3有相对较大的环比增长，从而挤进前十。
10月，帝豪凭借优异的表现回归A级车市场前十。而长安逸动和奇瑞艾瑞泽5的销量也有一定的增长，但相比帝豪仍有明显差距。不过，艾瑞泽5与逸动之间的差距在进一步缩小，目前仅有500多辆。同时，艾瑞泽5也凭借较稳定的表现牢牢巩固了自主A级车市场中的地位。艾瑞泽5带给逸动的压力着实不小，但逸动摆脱了自年初出现的销量波动，市场表现逐渐趋稳。
据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，11月，汽车消费将持续升温。对于竞争激烈的A级车市场，越近年关，各车型也将纷奋起发力。（中国经济网记者 谢源）
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