之前在《挖掘机厂也参展？三一重工装甲车抗揍跑得快》一文中，笔者向大家简单介绍了三一重工自主研发的“高机动-防地雷装甲轻型突击车”（High Mobility Mine-Protected Armoured Light Assault Vehicle，以下简称三一突击车）。
可是文章写完后，笔者总觉得意犹未尽，于是隔了一天又跑到航展现场，找到三一重工展台继续“淘宝”。或许是因为民企和初涉军工市场的缘故，工作人员基本上有问必答，结果还真让笔者发掘出不少“好东东”，也长了不少见识。图为三一突击车侧面的牵引杆。
首先，三一突击车采用了三一重工自制的SYP500高强度装甲钢，并经过实弹测试具有较好防弹性能。从航展现场展示的3种厚度的防护钢板来看，12毫米钢板可抵御30米外最大初速715米的7.62毫米穿甲燃烧弹，8毫米钢板可抵御30米外最大初速957米/秒的北约制式5.56毫米步枪弹，6.5毫米钢板可抵御10米外最大初速853米的北约制式7.62毫米子弹。
值得注意的是，除12毫米钢板上能看到穿甲燃烧弹钻入（但未洞穿）的弹孔外，另外2种钢板上都只有浅坑，用手摸上去略微有点凹凸不平，可见其防弹性能相当不错。
在底盘防雷方面，三一突击车也借鉴了世界同类产品的设计思路，即采用V形船体设计，可使爆炸气浪偏离车辆和乘员，从而达到抗击8公斤TNT当量爆炸物袭击、确保车辆和人员安全的目的。
三一重工的防弹玻璃也表现不俗，厂家在航展现场拿出了一块经过实弹测试的防弹汽车玻璃（型号为F53-39-ARMOR），从迎弹面看，遭到10米外2发初速844米/秒的53式7.62毫米子弹猛烈打击，且2发子弹的弹着点仅相距10厘米，整块玻璃却没有完全破碎。而从被弹面看，只有2处比花生米略大的凸起，显然是子弹高速撞击所产生的，但同样没有洞穿玻璃。
看完防弹玻璃，笔者又向工作人员请教——车门及车体两侧防弹玻璃窗上的射击孔怎么打开呢？据工作人员介绍，覆盖射击孔的也是防弹板，车内有摇杆，旋转几圈就能打开防弹板（内侧有挂链防止丢失脱落），便于士兵将枪管伸出车外开火，射击结束后反向操作即可关闭射击孔。
三一突击车还很有创意地在尾部大舱门上开了一个小舱门，现场工作人员告诉笔者，这是应急门，可供车内人员在大舱门受创变形、无法打开的紧急情况下仍能逃生。
另外，国际主流防地雷反伏击车（包括中国的VP11），为便于观察后方敌情，多在尾舱门上方装有摄像头，三一突击车也不例外。但别出心裁的是，其在尾舱门下方靠近车尾挂钩的地方，还安装了1台具备夜视功能的摄像头，从而大大提高了防范敌人“抄后路夜袭”的能力。
或许有人会问，把油箱都扔了，车还能跑得动吗？这其实不必担心，厂方人员告诉我们，车内还有一个小型油箱，能够确保车辆继续行驶相当长一段路程，直至抵达安全地带。
另外，三一重工为自研4×4、8×8轮式装甲车（包括本文提到的三一突击车）专门设计开发了一套油气悬挂系统。
按照厂方资料说法，前者采用单气室油气分离式独立悬挂结构，具备3大特点：首先是结构紧凑、重量轻、超高的单位质量储能比。其次是拥有非线性变刚度、变阻尼特性，能适应高速、重载、越野等不同工况及战场环境。第三是采用特殊耐磨材料制成的进口密封件和终身免维护的轴承，工作性能可靠。
不知诸位发现没有——笔者现场看到的三一突击车是4×4驱动（如图所示）， 而三一重工在介绍油气悬挂系统时，却透露了其还在研发8×8装甲车的“秘密”。看来，我们有理由期待下一届航展上，三一重工给大伙带来更大的惊喜。
[责任编辑：黄瑞娇]
