近年来，随着国家政策不断支持，众车企在混动车型领域不断发力。9月28日，广汽本田新雅阁锐·混动正式上市。新车共有3个版本，售价区间为23.98万-27.98万元。这也是本田在国内市场投放的首款国产化混合动力车型。
细节有变化 更具运动特征
全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连，立体而有跃动层次感的前保险杠，勾勒出力量与跃跃欲试的动感。羽翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯均增加了HYBRID专属蓝色设计，创造凌厉的未来感，带来强烈的视觉冲击。
车身两侧及尾部增加了HYBRID专属标，营造极具辨识度的外观体验。此外，在原有的17英寸轮毂增加新的设计，并增加了全新的18英寸专属动感轮毂，兼具美观与功能性。此外，新雅阁锐混动还增加了动感尾翼和后下饰条。排气管依然采用隐藏式布局。
智能配置丰富 空间较宽敞
新雅阁锐混动配备了动感液晶显示屏仪表盘，车辆行驶的时候能显示三种模式下的能量转换。独有的ECO氛围灯设计能营造出环保却不失动感的视觉体验。
汽油版上面的机械挡杆这次换成了SBW电子换挡，集成了“SPORT” 模式按键和电子驻车按键，更人性化地照顾驾驶者日常使用细节和运动驾驶操控需求，新增的SPORT模式也是新雅阁锐混动的一大亮点。
新雅阁锐混动配备的智能驾驶辅助系统运用了Honda全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速前车跟随系统的ACC主动巡航控制系统，以及车道保持辅助系统等新功能。通过多处多角度摄像头，让视觉再无死角，配合毫米波雷达和超声波雷达为知觉提供高效判断。
智导互联系统通过搭载车载通信单元（TCU）与云端实时互联，可以根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。
在空间表现方面，得益于Honda 的MM空间理念，新雅阁锐混动的后排设计尽显人性化，为后座乘客来带舒适化的乘坐空间。而混动车型倍受关注行李箱实用性，新雅阁锐混动通过小型化、轻量化车载锂离子电池，实现行李箱装载容积最大化，达到了399L，满足日常储物需求。
提供三种动力模式
新雅阁锐混动搭载i-MMD双电机混合动力系统，该系统采用了阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。发动机最大功率107kW，最大扭矩为175N•m，电动机最大功率135kW，最大扭矩为315N•m，二者相结合时的最大功率为158kw，足以与2.0T高功率发动机的动力水平相媲美。
i-MMD系统一共三种运作模式，第一种为电动模式，由电池提供提供电力给电动机进而驱动车辆。但前提条件是仪表盘显示的电池的储电量须在三格以上；第二种为混动模式，由电动机驱动车辆前行，发动机辅助发电。此时新雅阁锐混动利用电动机的大扭矩特性，拥有较好的加速表现；第三种为发动机行驶模式，高速行驶时，2.0L阿特金森发动机开始发挥作用，动力表现令人满意。
本次试驾过程中，进行了城市道路、高速道路、多弯路段三种路况的综合体验，在城市道路中，“EV行驶模式”和“混合动力行驶模式”的适时切换，既能在拥堵路段减低油耗，还能够在并线超车的时候，提供足够的爆发力。高速道路则是新雅阁锐混动持续爆发的体验，“混合动力行驶模式”在中高速或是快速提速行驶时，有别于传统混合动力系统的驱动，是发动机的动力通过发电电机转化为电力，然后通过电机驱动车辆行驶，大大提高了传导效率，在高速行驶过程中拥有强劲的线性加速性能。同时，系统还会根据车速的快慢，油门的深浅，在“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”之间无缝切换，快速响应驾驶者的意图，持续动力输出得以保证。
结语
广汽本田通过市场洞察与经验，恰逢其时地介入混动市场，推出了首款国产混动车型。新雅阁锐混动具有年轻时尚的内外造型设计、领先全球的新型动力科技，以及Honda先进的科技配置，是一款集节油与驾控于一体的新型混动车。它的推出标志着更先进、更丰富的“雅阁家族”的形成。
（责任编辑：任湘萍）
