中国网·双拥中国讯 近日，各大媒体在相继报道关于成都市小学生数百人横穿铁路上下学的事，几百名小学生，每天从撕开的铁路安全网入侵铁路，横穿通过。除了小学生，还有开三轮车、四轮车的、推婴儿车的，可以说是络绎不绝。10月11日都市快报官方回应，造成这种现象的原因之一是城市发展太快，规划跟上不变化。
的确近年来城市以飞一般的速度在向前发展。曾经的铁路穿过田野的油菜花，越过山间的溪流。火车一过，如一道美丽的风景线，引起沿线两侧村民驻足观看，而声声汽笛，则如一首首美丽的音乐，让人乐于聆听。现在不一样了。随着城市包围农村，房屋、人流离铁路越来越近。不少人家在这边，学校在那边，家在这边，单位在那边。这时候，铁路不再是最美的风景，曾经悦耳的汽笛声会在夜深人静时成为打断美梦的噪音，最为重要的，它还挡住了铁路两边人家的去路，让人们来无处来，去无处去。
人说隔河一千里，这隔铁路也是几公里。近在咫尺的家，因为铁路的阻隔，得绕行好几公里。于是撕破铁路安全防护网冒险抄近路成了必然的选择。修建于几十年前的铁路并不知道，会有那么一天，自己会挡住这么多人的去路。
或许真的是城市太快了，但笔者还是认为，城市规划跟不上城市变化脚步不是让行人行路难的理由。想想这铁路已经先于城市在这里存在多年，当城市蔓延到铁路两侧时，城市建设者就应该非常清楚，随着城市的建成，这里将是人的天地，就面临着人要出行回家的需要。在城市建设的当时就应该先于城市的建设畅通道路。或修下穿隧道，或建人行天桥。路修好了，人来了才好走。所以，修路应该是城市规划的一部分，而不是让修路来赶城市发展的脚步。
在面临铁路让行人出行难时，其实城市和铁路之前已经有了些纷争。比如住宅小区的建设，在铁路发展规划已经在前的前提下，后来的城市规划就应该在已有的铁路建设规划为前提的基础上进行，但个别开发商往往为了自身的利益，置城市总体规划于不顾，置房屋业主利益于不顾，导致铁路与居民相互干扰。铁路沿线居民的出行问题，也同样如此，在铁路建设已经先于城市规划存在时，就要将铁路可能给居民带去的利弊规划在内，从而扬益抑损，在畅通城市发展道路的同时，畅通居民出行之路，而不是撕开铁路安全防护网，置铁路与行人安全于不顾。（胡婷芬）
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