中国网讯（张洪杰）2006年，南通边检站将迎来一位新的成员：边检3210艇。然而，当这艘船艇从连云港开回南通的途中，发动机信号灯突然报警，代码显示燃油里有水。
如果将船艇停在江面等待救援，会面临很大的麻烦：船舰会顺风顺水漂流，极可能遇到危险。
战友们把目光投向了李加立。
李加立，江苏省公安边防总队南通边防检查站边检3210艇机电班班长。入伍16年来，始终扎根在船艇一线，负责机电维修工作，是公认的“定海神针”。然而这一次，李加立也犯了难。3210艇装备的是沃尔沃进口发动机，技术手册是全英文的，这让他愁眉不展。想借助于手机等智能设备进行翻译，但很多专业术语根本翻译不出来。李加立空有一身好手艺，却被“天书”一样的手册困住了，无奈之下只能联系代理商。
几天之后，代理商寄来一个零件。李加立将更换出的旧零件拆开来一看，就是两个简单的小铜针。原本可以轻松解决的小问题，如今却掏了两千元的维修费，这让李加立忿忿不平，他暗下决心，一定要将说明书翻译成中文。
说干就干。李加立白天上班，晚上挑灯夜读，抱着厚厚的英汉大字典，对照技术手册，逐词逐句地查阅材料进行翻译。三个多月过去了，原本崭新的字典被翻得破旧不堪，他也成功翻译出国内第一本《VOLVO—D12D型船用发动机中文技术手册》。
边检3210艇日复一日地穿梭在趸船与锚地之间，十多年里从未间断。李加立也牢牢扎根船艇，日复一日地坚守着。也曾经有企业开出优厚的待遇，想要挖走李加立，但这个铁骨铮铮的军人，却选择了坚守岗位，责任与奉献已经融入了他的血液，也融入了他为之奉献的江河湖海。
在遥远的大洋深处，有一个人，跟李加立一样，是战友们心中的“定海神针”。他是东海舰队某潜艇支队舵信技师——戴长宏。
戴长宏，曾在四型8艘潜艇担任主操舵手，航行超过数十万海里，航迹横跨两大海洋。艇长们经常把他“借来借去”，因为有他在，船艇上就有了主心骨，官兵的心就定了。
潜艇在漆黑的深海航行，深度100多米。这里处处潜伏着危机：暗礁、洋流、渔网、恶劣海况等，随时可能成为致命杀手。在生死攸关的险情面前，舵手素质的好坏往往能决定着全艇官兵的命运。只有绝顶高手，才能创造奇迹。入伍27年，历经千锤百炼的戴长宏，就是战友们眼中的“绝顶高手”。
一年夏天，戴长宏和战友们奔赴太平洋执行远航任务。由于航程较远，潜艇在海中航行一段时间后，发现电量不足，便准备从大洋深处浮起充电。但海洋的天气变化莫测，就在潜艇从深海慢慢上浮，进入充电状态时，突然乌云密布、狂风暴雨。海面情况变得十分恶劣，并且远远超出了潜艇水下充电时的航行要求。怎么办？充还是不充？
潜艇会议室内气氛凝重，政委建议浮至海面充电！但艇长认为，一旦浮起，隐蔽性将暴露，这次任务将难以完成。最后临时党委决定：水下通气管航行状态充电。
在通气管航行状态下，大风浪带来的危害对舵手是极大的考验，操纵要求更高，风险更大，难度更大。艺高人胆大，戴长宏凭借着顽强的意志，始终坚守在战位前，双手牢牢地操纵着舵盘。终于，5个小时过去了，潜艇充电完毕，而戴长宏已经是双腿麻木，难以挪步。
戴长宏不仅是潜艇上的“黄金舵手”，还是战士们的“水兵教授”。为了把专业性的知识转化为通俗易懂的文字，戴长宏从2006年起，就根据自己的实战经验编写维修与使用教材，其中3本教材由海军潜艇局出版，下发潜艇部队、科研院所和军校使用。此外，戴长宏还先后撰写21篇论文、4套题库，年均组织专业授课80余次，指导36人成为舵信技师和航海军官。（江苏双拥办 ）
