中国网讯：2015年7月，成昆铁路通车45周年，人们在为这世界地质博物馆的奇险惊叹时，更为中国人能在铁路禁区修建铁路惊叹。
说修建成昆铁路是一个世界级别的难题一点都不夸张。走过成昆铁路的人都知道，一千多里的铁路，走出成都平原，整条铁路都是在桥梁和隧道之间穿行。列车常常是钻出隧道又上桥梁，穿过桥梁又入隧道。1100多公里的铁路，就有991座桥，427座隧道，可见这桥梁和隧道密度之大。列车在行进在这些桥梁和隧道之间，手机信号早已经被切割得支离破碎，，多数旅客都会自觉关掉手机以节约用电。而在成昆铁路上还流传着“金江的太阳马道的风，燕岗打雷如炮轰，普雄下雨如过冬”这样的话，足见其地理环境和气候条件之恶劣。
在这样恶劣的环境下修建成了铁路，是当今的我们难以想象的事情。在那个年代，不止要克服恶劣的气候条件和地理环境，而且没有现代化的设备，没有足够的物资供给，全靠双手双脚，穿越崇山峻岭，跨过山川河流。住的是自己搭的工棚，喝的是金沙江的水，还要自己动手种菜做饭。缺衣少食，没有任何物质上的补偿，居然这么多人心甘情愿去受苦受累。还不远万里，离乡背井，克服修建过程中的重重困难，克服生活上的千辛万苦，靠的是什么？只有一样，那就是精神！
走过成昆铁路，在一个个列车飞驰而过的隧道口中，如果你幸运透过车窗能看到那些隧道口有“红军不怕远征难，万水千山只等闲”、“铁道兵志在四方”、“奋战成昆”等标语，这些标语就是当年的精神粮食，是这些精神粮食支撑着让他们排除千难万险，将铁路修到了最不可能去的地方，将丰富的矿产资源和农副产品运送出来，让一条铁路将幸福和富有送到了千家万户。因为这种精神，他们不止将自己的热血洒在了千里成昆线上，一千多公里的铁路线上，就有一千多名修路人成了烈士，将生命永恒地留在了铁路边上。
时至今日，我们一次次问自己，如果将这样的困难放在今天这样的时代之下，我们能克服这样的困难，做成同样的事吗？随着经济的发展，无尽的欲望填不满我们的内心世界，恨不得一切都为我所有，却很难将这种排除万难做成一件事的精神为我所有。但我深信，无论岁月如何流逝，这种精神将会一直影响着我们。特别在各种艰难危急时刻，我们会真切地感知到，这个时代需要重塑成昆精神，需要成昆精神指引着我们攻克各种堡垒，让自己强大！让铁路强大！让国家强大！ （ 胡婷芬 ）
（责任编辑：吴婧）
