核心提示：在资本寒冬，数以百计的O2O洗车、维修保养企业纷纷倒闭，各路资本绕路而行，而专注三四五线城市发展的汽车后市场O2O创业新星-特特养车，反而获得了巨大的发展机遇。
特特养车，成立于2015年，属于广州小特汽车维修服务有限公司的汽车服务连锁品牌，是好美特布局汽车后市场而创立的业务板块。借力好美特，特特养车整合全球供应链，为超过99%的轿车品牌提供汽车维保服务，其通过搭建领先业界的O2O线上预订平台和线下连锁服务网络，首创了三四五线城市“上门+到店”结合的汽车保养维修新模式，为广大车主提供配件正品、服务特专业、价格特实惠的服务，成为互联网+汽车后市场创业的明星企业。
汽车后市场的O2O创新，只有立于供应链的基础之上靠谱！
近年来，汽车后市场O2O创业潮兴起，而汽车维保领域更是拥有巨大的市场前景而备受创业者和资本的青睐，然而该领域却是一个行业分散而复杂并需要强大线下基础的领域，互联网化的创业并不容易，谈颠覆更是为时尚早。
想单纯从互联网的角度通过解决汽车维保行业信息不对称、便捷支付及信用背书等问题从而获得大量稳定用户、保持高用户粘性无异于舍本逐末、难以为继。维保行业生存和竞争的决定性因素还是在专业而规范的服务及透明合理的价格，而这些取决于规范的管理体系、高效的信息系统、移动互联网下的引流能力、强大的供应链能力等综合实力。其中最重最复杂的主要还是供应链。就在今年9月份，某上门养车CEO对外唱空O2O上门保养，自曝O2O上门养车不靠谱，言下之意即这些上门养车O2O企业本身的盈利模式存在问题。依靠高额补贴吸引客流量，而用户的留存和转化后继乏力导致无法找到盈利模式，这显然是难以为继的。不在服务环节上进行模式创新，不提升范化的服务管理能力，尤其不深耕供应链的O2O项目必死无疑。
对于汽车上门服务创业项目来说，做上门服务是在做入口，其目的是以补贴抓用户，以此作为支点进行服务延伸去撬动整个汽车服务后市场。正如目前的情形，高补贴也很难带来着高转化和高留存。用户需要有企业能为他们创造良好的价格感受和服务体验，但企业也需要能够盈利维持可持续的发展，这样才能真正的为行业带来改变和发展。而这都需要强大的供应链作为基础。轿车的品牌和车型繁多并且不断的更新，对应的配件产品更是浩如烟海，供应链整合纷繁复杂，如没有良好的供应链支撑，用户体验只能是无源之水，无本之木。试想一下：用户需要的配件缺货，却要待件5-10天是一种什么样的服务体验？配件经过层层代理，到了用户手上已经是可以对标4S店的4-5手的价格，这又是一种什么样的消费体验？
特特养车本身背靠好美特汽配连锁，拥有强大的供应链整合、配件集采优势，而且全国600多家门店配件直接由厂到店，省去层层的代理商加价。而全国布局的网点，则更便于统筹就近供应，快速配送响应，实现供应链的优势。
特特养车的连锁扩张，为汽车后市场不能得门而入的创业者带来新的契机，除了强势的供应链之外，特特养车在产品服务上，并没有一味的跟风逐流，而是反复进行市场验证，打磨每一个环节，最终建立起了竞争优势和行业壁垒，形成了自己独特的四大优势：
一，成本优势
首先，特特养车从采购成本上，由于背靠好美特汽配连锁，拥有强大的配件集采优势，配件成本同比其他上门养车O2O企业低30%以上；其次，在管理上，特特养车砍掉了很多沉余的人员架构，采用扁平化管理结构，实现了管理成本最优化。最后，获取客户成本中，过滤掉了花费大的网络广告和媒体广告，摸索出“渠道分销合作+广告费置换保养服务+商圈地推”低成本的营销模式，把节省下来的获客成本，以“平价”方式进一步回馈用户增加用户的回扣率，形成口碑和粘性。
二，效率优势
目前上门汽车O2O企业的服务时间效率是3天，即下单到服务完成平均时间为3天，这样的效率放在互联网“唯快不破”的思维角度来讲，明显是不合理的。背后的因素，在于供应链的短缺，用户下单后无法及时提供相应的配件导致了不合理的低效。特特养车门店中就复制了好美特汽配连锁的供应链优势，库存中就有当地市场上90%以上车型的汽车保养件，实现下单迅速保养。另外，据了解上门养车O2O企业普遍的技师服务效率是人均每天不足2单，人员效率非常低下。特特养车门店，日均服务在60单以上，而技师编制仅仅只有3组，共同承担上门保养和到店保养维修，人均服务单量是10单以上。
三，流量优势
当前，特特养车并没有像其他上门养车O2O企业一样，从京东、天猫等平台上获取用户，大平台有较高的流量优势，但是劣势也相当的明显：获取成本高而客单价却不高，这不利于盈利。特特依靠自己的微信公众平台，实施本地化“渠道分销合作+广告费置换保养服务+商圈地推”低成本的营销模式。渠道分销合作，即本地化的企业用户、社区网站以及个人关系网络为进行信任担保，协同推广特特养车，作为回报特特养车给予一定的提成作为佣金，节省了大量的广告费用，使流量的获取速度和数量大大优于竞争对手。
四，运营优势
特特养车“上门服务+到店保养“的汽车保养维修模式的运营方式是经得住市场验证的。汽车后市场O2O企业不能完全用轻资产的方式来经营，去门店化只是做上门保养，能做的服务实际很有限，既要频次高，又要标准化，这就决定它的服务项目是有边界条件的。所以汽车后市场O2O对那些常规性的、低技术含量的、能标准化的服务内容，以较低的价格方式，可以让消费者得到实惠。但是能解决的消费需求也都是浅层的，从利润来说也都是最表面和低端的，高利润空间的服务项目基本在维修、钣喷、改装等无法标准化的服务内容上面，所以特特养车，既有上门保养，更有实体门店作为渗透进高利润高附加值领域，在运营上有着无可替代的优势。
随着互联网的发展逐渐渗透传统行业，虽然汽车后市场并不会马上被互联网所颠覆，但是互联网改造汽车后市场的时间节点已经悄然来临，2015年是后市场互联网化的元年，特特养车站在了风口，供应链就是特特养车的诺亚方舟，连锁扩张之路必将是乘风破浪。
