上海市交通委正式向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许，引起社会广泛关注。这是国内第一张专车平台资质认可，滴滴快的正式成为我国第一家获得网络约租车平台资质的公司。这无疑给所有互联网创新的企业注入了一针强心剂。
众所周知，网络租车作为新鲜事物，对传统出租车行业造成巨大冲击，受到利益相关方的抵制，地方政府也需要综合权衡，所以，其合法性一直受到质疑。如今，其合法性终于被上海市政府承认。
其实， P2P网贷行业，与网络租车行业的发展何其相似。P2P网贷自出现开始就有人说这是变相的高利贷，根本不符合法律规则。但P2P网贷的确为众多融资难的中小微企业解决了实际问题，为实体经济做出了不小的贡献，可以看作是银行等传统金融机构的补充。但因为其特殊性，比如定位、经营模式等，监管政策始终没有正式落地。如何在创新与监管间有效平衡，这是监管者一直以来思考的问题。
沪上知名平台钱多多（d.com.cn）行业研究员指出，P2P网贷行业的发展速度十分惊人，注册在案的平台就有2000多家，还不包括线下的一些中小平台，预计今年P2P行业总成交额或达到1万亿元。如此庞大的数字背后，不仅是行业的发展规模日趋增大，同时也会带来一些问题。平台涉及资金池、自融、非法集资等行为，跑路、诈骗现象频发，不仅给投资人带来了不小的资金损失，同时，整合行业的发展也被蒙受一层阴影，以至于行业未来的发展方向一直存在些许不确定性。
创新与风险永远是并存的。传统金融机构已对行业形成了垄断，而P2P网贷代表了一种全新的业态与模式，这对原有的监管制度同样也是一种挑战。如何对P2P进行有效监管，又不阻碍其创新性，又能防范风险，这不仅仅是监管层需要考虑的，平台也应如此。
P2P能不能像滴滴快的一样实行牌照制度呢？以现阶段行业的现状与监管层释放出的信号，并不是没有可能。只能说此次滴滴快的获得牌照，从另一个角度看，监管层对于新技术是持支持态度的。金融行业是以市场化为导向的，互联网金融的发展也理应受到鼓励和支持。（本文系作者原创，如需转载请注明出处）
