“互联网+”的热潮对汽车后市场的冲击正越来越猛，一方面，不少当初高调进入的创业企业失意关门;另一方面，也有企业实现了新三板上市，进入了更具规模的发展阶段。赫司特自动车衣分析对于长期以来缺乏诚信和正品概念的汽车后市场，互联网模式能否为其发展带来一条新的路径也越来越受关注。
市场潜力加速推进行业生态改善
据公安部交管局公布的数据显示，截至2014年年底，我国机动车保有量达2.6亿辆，其中汽车1.5亿辆;机动车驾驶人突破3亿人，其中汽车驾驶人近2.5亿人。机动车保有量的迅速增长，给汽车后市场带来了更大的机会。有机构预测，今年我国汽车后市场的规模将达到7000亿元。面对这片潜力巨大的新蓝海，最近几年间，汽车后市场O2O创业企业如雨后春笋般兴起。虽然汽车后市场的发展十分迅速，但依然存在着许多问题。
一方面，目前全国超过60万家社会修理厂占据市场60%以上份额，而其他30%以上份额则被约2.3万家4S店所把控，造成了汽车后市场的垄断生态。另一方面，一直以来，其他成熟行业所共有的正品概念在中国汽车服务市场始终空缺，而诸如有产品无品牌、有质量无认知、有服务无渠道、有保障无信任、有销售无地位等诸多问题也因此逐渐成为了行业的常态，成为了困扰从业者的难题。
对此，刚刚实现新三板上市的诸葛天下(北京)信息技术股份有限公司董事长祁庆表示：“越是不成熟的行业，就越容易成为商业的蓝海。正品汽配的普及以及随之而来的一系列蝴蝶效应正在改写着行业的生态，而资本的重视由此而来。” 据了解，诸葛修车网一直极力推广正品汽配，并推出正品基地，以期改善行业生态。
除了从业者和资本市场的坚守和支持外，今年以来，由交通部主导已连续推出《机动车维修管理规定15号令》、《新版国标GB16739实施》和《汽车维修技术信息公开实施管理办法》三大文件，涉及维修企业开业规范、同质配件和信息公开三大方面。
对于市场的改善，车女婿创始人武卫强也深有感受：“后市场尽管还是比较无序，但已经有很大改变，从不同的渠道获取正品配件不是难事，而且非常透明。车女婿与很多主机厂有战略合作，这些主机厂给车女婿提供了配件销售的帐号，也就是说我们可以和4S店一样获得A价，这个价格可能比市面上拿到的配件贵一点，但可以打消消费者对品质的疑虑。”
据了解，明年1月1日起，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》将开始正式实施，其将建立实施我国的汽车维修技术信息公开制度，打破技术垄断，真正发挥市场在资源配置中的决定性作用。
线上线下结合促进后市场互联模式发展
据近日公布的《汽车后市场行业报告》(以下简称报告)显示，国内汽车后市场已经步入移动电商时代。报告显示，截至今年第三季度，9月为汽车后市场成交人数最多的一个月，总人数超过125万。值得一提的是，汽车零配件品类增速惊人，成为目前汽车后市场成长最快的品类。
此前，祁庆就曾透露：“目前其网站每天的成交额是4000多万元，预计明年总成交额将在1000亿至1500亿元”。
虽然互联移动端促进了行业发展，但是最近倒闭的几家创业公司也让行业露出一丝隐忧。对此，有资本投资者表示，最近倒闭的几家汽车上门服务企业暴露出了这一模式的弊端，在结束先期大量补贴后，和原有线下门店服务比，这种方式并不会带来更便捷和更专业的价值，收入自然很难在后期提上去。而一些积极转型升级的线下店或者面向车主的流量公司，则会在接下来的发展中成为受益者。
对此，武卫强表示：“O2O公司要找到自己真正的商业模式，要有流水，要有持续发展的能力，短暂烧钱是必须的，但不能只寄托于烧钱。车女婿属于O2O的大类，但也有很多新的想法，比如与社区和街道合作。”
而从诸葛修车网的发展来看，其“线上交易、线下服务”的服务模式也为其迅速扩张提供了保障。截至目前，其已在线下建立了近300家地面服务站、近3000余条物流线路，辐射几乎所有地级城市，日配送数量近3万次。祁庆透露，上市后，诸葛修车网下一步战略的关键点就是诸葛云仓，目前已在哈尔滨、长春、呼和浩特等地落地建成。
对此，资深行业研究机构思进咨询相关负责人表示，不管是建立产品流通追溯系统、发展线下服务网、架构正品基地、推动正品汽配，还是眼前的诸葛云仓，诸葛修车网之所以能成为汽车服务市场第一股，很大一部分原因就是企业的前瞻视野和战略眼光。
（责任编辑：徐方）
