2015年，越来越多的创业者开始进军O2O，移动O2O行业用户规模达到6.1亿，占移动互联网整体用户规模的57.5%。从滴滴快的的烧钱大战，到美团外卖和饿了么的战火硝烟，可以预见的是，未来O2O市场将继续蓬勃发展，类似今年双12的O2O大战仍会继续上演。
无论是餐饮外卖还是生鲜配送，在众多O2O 服务中，同城物流都是生命线。
“以前在建材市场门口趴活儿，空跑是常有的事儿，有时一天一两单活，有时一天都没活，就只能和其他司机师傅打打牌，现在通过专业的同城货运服务平台，每天早晨起来等电话，安心等任务就好，这样的工作更规律，不需要自己担心何时有货，每月收入涨幅超过三成，不仅收入有了保证，更重要的是觉得咱这活儿也有了职业感”，在广州干了20多年运输的李师傅刚刚注册加入一家O2O同城货运服务平台城运汇。
长期以来，我国同城货运体系存在着客户、司机信息不对称的状况，客户找不到规范、便捷的货运服务，司机则深陷于空驶率较高、利润率较低的“泥沼”，而随着同城货运O2O的兴起，移动互联网不仅将供需双方高效连接，更推动了大物流行业的重塑与变革。
今年10月上线的城运汇采纳的是抢单模式，根据货源和司机位置进行自动匹配。在城运汇App 上，用户可以根据自己货物的重量和体积选择不同的车型，根据自己的实际需求选择不同的配送方式。将货车按照出租车的标准运营，即规定起步里程、起步价的付费标准（其他服务费用由双方协商），不同车型定价不同。不管你是专业批发市场的商家档口，还是个人用户日常搬家、采购送货，都可以在这个平台发布用车需求。
在广州沙河做女装批发生意的的吴先生用手机发出一张从沙河到番禺的订单，运输10包大货，明码标价运费为260元。在手机平台看到该订单后，司机郑先生立即应约，双方达成了交易意向。“我们申请在线担保，即货物到达后将通过平台向司机支付运费。”吴先生说，以前他都是通过批发市场门口的蹲点的司机拉货，很多时候没有定价，如果遇到雨天坐地起价，有时候2包货就要100元，而现在，通过货运平台，每天的运费明码标价，不仅省心还省了不少钱。像吴先生这样批发市场的商户每年流水在七百万以上，货主找车拉货的目的是为了给他的客户提供服务，仅以广州天平和沙河商圈为例，约6400家商户，每家每天至少交易10笔，每笔的价格在100元左右，则每年的交易额将突破23亿元。
同城货运平台将互联网和物流串联了起来，改变了同城货运市场的传统运作模式。通过PC端和手机APP，整合闲置货车的实时位置信息，发布货主的实时货运需求，让货车司机跟货主直接对话，减少中间环节，解决找车难、找车贵的问题。
除了节省运费成本，还有一个原因让吴先生选择城运汇，那就是在这个平台，吴先生的每一笔订单可以免费享受货值5000元的保险，货物较多的时候，也可以直接购买保险，这让他又省心了不少。
据悉，城运汇与中国人保签订了战略合作协议，针对用户的货品运输安全，提供货物运输险，并服务过程中为每一个货车司机提供人身意外险，并通过后台严格把控运输流程，实时给予用户最大的货物保障支持。
随着越来越多的O2O同城货运服务平台的涌现，借助移动互联网和智能终端，货运物流行业集约化程度较低的现状得以显著改善，分散的货车资源得以整合，有效改善了供需双方信息不对称的状况，一定程度上也解决了交通运输资源浪费的问题。
