6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的“东方之星”游轮在长江中游湖北监利水域沉没。客船上载有456人，其中旅客405人。目前救援还在紧张进行中，人们在祈祷平安的同时，心中也充满了很多疑问。
沉船内还有生命迹象吗？救援难度有多大？为何获救者不多？为什么失事船只没有及时发布求救信号？真的刮龙卷风了吗？究竟是什么导致了轮船倾覆？我们为你带来长江沉船事件几个疑问全解读。
救援难度有多大？
救援人员在船体底部浮出水面部分进行敲击，过程中船体内有人进行了回应，所以至少能证明船体底部区域有人生还。同时，救援人员靠敲击的方式来确认裸露出来的底部范围，对没有回应的部分小心地进行切割处理施救。
由于船体有四层，且倒扣在水中，船只很难扶正，对于救援来说，难度非常大。“目前已经有潜水员下水观察打捞”，但长江泥沙较多，可视度较差，也给搜救工作增加了难度。
长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”大型豪华游轮突遇龙卷风，在一两分钟之内倾覆倒扣在水中，当时船上大多数人都准备休息。因此，事故发生时该船没有向外发出任何求救信号，目前已沉入江中，呈倒扣状，给救援工作造成极大困难。
据海事部门介绍，在海事搜救中有“黄金4小时”的说法，即发生事故后四小时是最佳搜救时间，目前距离客轮倾覆已过去20小时，且客轮为瞬间倾覆，后续搜救工作不容乐观。
为什么船长和船员得救了？
专家分析，船长与轮机长先逃出来，可能因为其对外面的判断要比一般旅客要好，他们经过培训，逃生概率大。也存在这样的可能性，他们出来看下发生什么事，就立刻被甩出去。
公安部门称，该船的船长和轮机长已被长航公安局控制。具体情况需要等待警方进一步调查。
为何没有及时发布求救信号？
据被救上来的船长及船员描述，7个人从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。失事船只为何没有及时发布求救信号呢？
一般来说，船只发出求救信号有多种方式，“手动、自动应该都可以”，而此次没有发出求救信号，可能是因为“船只翻得很快，或者是疏忽，都是有可能的”。
真的刮龙卷风了吗？
此前据长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”游轮，突遇了龙卷风。湖北省气象局称，沉船发生之时确实有龙卷风引起的局地12级大风。6月2日上午，中国气象局派出专家组到长江沉船江段现场查看。综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，专家认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。
翻船的原因到底是什么？
“东方之星”轮船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，总吨位2200吨，核定乘客定额为534人，1994年2月建造。涉事游轮曾被交通部评为“部级文明船”。南京海事局称，该沉船的设计抗风标准为10级。
有分析称，翻船与船的初稳性有关。一般来说，初稳性与重心有关。重心低，初稳性高。而“东方之星”等长江旅游客船后期往往再装修导致重心偏高，高档客房往往在高层。内河航行的船吃水比较浅，上面建筑很大很高，所以船的重心很高，导致被风吹很容易翻掉。
湖北日报此前报道称，国务院将事故定性为“因大风大雨造成的沉船事件”，随后发布道歉，称甄别把关不严，原报道源于一次内部会上专家的阶段性分析，不准确、不权威。
因此此次翻船事件的确切原因还有待进一步调查。
为什么船上有这么多老人？
从公布的船员名单上看，有多名八旬老人，其中两名1932年出生的83岁老人年龄最大。游轮上还有三名未成年儿童，最小的年仅3岁，来自天津。大多数游客多为上世纪四五十年代出生，六七十岁的老年乘客居多。
船上为什么有这么多老人？这是因为，第一，目前不是全国性的假日(暑假也没来临，老师们也没放假)，能够抽出大量时间旅游的，老年人一定居多；第二，老年人跟团旅游，一般都是选择“低价团”，而低价团的出行方式，以汽车、轮船为主。
老年人多，对救援的乐观程度会造成很大影响。1.不会游泳的人占比多；2.在夜晚的江面上，扛冻的能力差；3.能够坚持，等到救援的希望小。
据新华社、人民日报
（责任编辑：任湘萍）
