“道北”是西安人对火车站以北，太华路附近这个特定区域的称谓。狭窄的小巷子、拥挤的大杂院、气味逼人的旱厕和上着锁子的自来水龙头，这些画面构成了道北棚户区给人的第一印象。
多年前道北被视为西安脏乱差的重灾区，随着大明宫国家遗址公园的拆迁改造开始旧貌换新颜。即将开始西安火车站北广场的大规模修建，也将把童家巷、笃臣巷、自立路等道北最后一片棚户区拆除，道北棚户区即将成为市民的记忆。
铁路工房是道北的标志
在道北提起铁路工房妇孺皆知，最有名的有特字工房、天地工房、地字工房、元字工房和丁字工房。最早的铁路工房是1935年西安铁路修通后，为铁路工人修建的公寓住房，工房是道北最早的现代建筑，也是这里的重要标志之一。
今年85岁的尹金章老人，1952年从河南开封铁路技校毕业后分配到铁路工作，他和老伴苏金仙带着3个孩子，1970年开始在特字工房居住至今，已经有45年。据老人讲，特字工房之所以叫特字，当年每个房子都是独家独院，里面设有保姆房和厕所，据说民国时期的西安火车站站长就住在这里。
尹金章讲，住在铁路工房上班非常方便，只需5分钟就能赶到旁边的机务段，孩子上学都在旁边的铁路子弟学校，一家人的工作学习生活几乎不用离开道北区域。
如今的特字工房几经翻修，又被后来修建的民房遮挡，已经很难看出当年特殊的面貌。
道北土著居民是童家
道北的童家巷位于唐大明宫遗址公园丹凤门正南面，曾是火车站北侧及自强东路南侧最宽阔的街道。据《陕西省西安市地名志》著录，“童家巷得名于公元1615年”。因明代童姓人居住而得名，他们是山西“大槐树”移民的后代。至清代，童家人丁兴旺，成为当时丹凤门址附近午门社（唐时为午门坊）的一支大姓。
上世纪20年代末，民国政府在童家巷附近征地备建火车站。童家巷由此与火车站关系紧密，车站落成后，童家巷与笃臣巷同为其北侧通行要道。
上世纪三四十年代许多河南人沿铁路逃难至此，今以童家巷南段东侧的树熊巷为界，以北多是童家巷老户，以南多为河南移民后代。新中国成立后笃臣巷南侧建起工人俱乐部，道路不通，当时童家巷承担了火车站北侧主要出入口的功能。《自强路街道志》中称童家巷为“火车站南北通行的主干道”。
道北就是我的故乡
随着5月6日征迁工作的开始，满街的红色条幅和墙壁印着的“征”字，打破了道北小巷的静谧，也打乱了居民的生活。“盼了10几年，如今真的要搬走了”，相比优越的城市生活，这里有太多的不如意，但搬离这里还真有点舍不得。生在道北、长在道北的付西起每天坐在家门口，不断有搬家的老邻居和他打着招呼。
据付师傅讲，自己是道北的第二代居民，父母新中国成立前顺着铁路从河南逃荒到西安，在道北安家落户，兄弟5个和一个妹妹都是在这里出生、长大，尤其是自己55年来从未离开过道北，虽然户口本上写着祖籍河南长垣县，但从未回去过，道北承载着自己所有的人生记忆，是自己真正意义上的故乡。
付师傅回忆儿时，家里生活窘迫，父母在西安孤立无援，养活6个孩子的生活重担便落在老父亲一个人身上，为了每个月能多挣10块钱，父亲放弃在离家几步之遥的铁路工作，跑到较远的煤球厂拉架子车，出苦力。付师傅讲，自己兄弟几个当年连几块钱的学费也交不起，每当开学时都是拿着父亲单位开具的困难家庭证明，到学校办理免交学杂费手续。
就是在这样极端困苦的情况下，父母将兄妹6人养大成人，回想起来，当时周围的街坊邻居家的生活都是这样，大家也没觉得有多苦，跟着一群男孩子在巷子里打闹着，就长大了。
道北人渴望改变
站在太华路新修建的高层住宅楼上俯瞰道北，南边是明城墙和火车站，北边是大明宫遗址公园，中间这个狭长的低矮地带就是这次将要征迁的道北区域，杂乱低矮的棚户区和周边大环境对比鲜明。
道北老居民李建设感叹，西安的城市发展几年一变，周边也已经日新月异了，唯独这里还是老样子，道北人早都渴望改变。5月初当西安站改工程北广场棚改项目正式启动后，自己还怀疑这次是不是真的要动了，看到征收通告后他兴奋得一晚上都没睡好。
据了解，西安火车站北广场棚户区改造范围西至西安车辆段家属院西围墙，南到陇海铁路线，北至自强东路，东到太华南路。总面积近42万平方米，对这一区域的棚户区拆除后，将建设西安火车站北站房和北广场，并通过高架桥将南北站房连接，使西安火车站形成双广场、双站房、双通道的格局。
预计2018年整个项目完工后，西安火车站的规模将由现在的6个站台扩充为9个站台，候车面积从7000平方米提高到3万平方米以上，日发送旅客数可提升到10万人左右。同时，在这一范围内居住的3000多户居民，也将彻底告别棚户区生活。
原标题：最后的道北
（责任编辑：任湘萍）
